Kütusefiltrite tüübid ja funktsioonid

  Kui diiselgeneraatorid töötavad normaalselt, peab nendes kasutatav diisel läbima teatud perioodi settima ja tavakasutusel on vajalik range filtreerimine. Seda peamiselt seetõttu, et diislikütus sisaldab lisandeid, nagu tolm, jäägid ja kolloidid. Diislikütusest lisandite ja tolmu eemaldamiseks paigaldatakse diiselgeneraatorite kütusevarustussüsteemi kütusefiltrid.

  Kütusefiltreid on tavaliselt kahte tüüpi: jämefiltrid ja peenfiltrid. Kütusepaagi sisselaskeava ja kütuse ülekandepumba sisselaskeava juurde paigaldatud filtrid kuuluvad jämefiltratsiooni, peenfilter aga kütuse ülekandepumba ja sissepritsepumba vahele. Peenfiltrid jagunevad tavaliselt kahte tüüpi: vilt ja paber. Paberfiltrite eeliseks on nende kõrge mehaaniline tugevus ja jäikus, madal hind ja teatav veekindlus, mille minimaalne filtreerimispeenus on kuni 0,005 mm. Seetõttu kasutatakse neid laialdaselt erinevat tüüpi diiselgeneraatorites. Neid filtreid ei saa siiski puhastada ja tavaliselt asendatakse need uutega umbes 300 kasutustunni järel.

  Peenfiltri ülesanne on eemaldada diislilt metalliosakesed ja tahked lisandid, tagades puhta diislikütuse suunamise kütuse sissepritsepumpa. See koosneb peamiselt filtrist, korpusest ja filtri alusest. Kütusefiltri kvaliteet mõjutab otseselt diiselgeneraatorite kütusevarustussüsteemi normaalset tööd. Ainult seda õigesti kasutades ja hooldades säilib kütusefilter heas korras. Tavaliselt tuleb peenfiltri element ja korpus eemaldada ja puhastada või asendada diisli või petrooleumiga iga 200–250 töötunni järel. Samal ajal tuleks vesi ja setted tühjendada ning kütuse ülekandepumba sisselaskefiltri sõela korrapäratult puhastada. Kui kütusefiltri elemendi mustust ei puhastata õigeaegselt, võivad diislikütuses sisalduvad lisandid sattuda sissepritsepumpa, põhjustades kahjustusi, näiteks kriimustusi või kolvi komponentide kinnikiilumist.